بزرگترین جهش قیمتی در بازار آزاد متعلق به محصولات رده بالاتر است. بررسیها حاکی از آن است که برخی مدلهای لوکستر (احتمالاً از برندهای خارجی یا مونتاژی خاص) با اختلاف بیش از ۱.۱ میلیارد تومان نسبت به قیمت نمایندگی، بیشترین نوسان را تجربه کردهاند. این پدیده نشان میدهد که تقاضا برای محصولات خاصی که عرضه محدودی دارند، چقدر قیمتها را در بازار آزاد متورم کرده است.
در بخش سدانهای با قیمت زیر ۱.۵ میلیارد تومان در بازار، مانند مدلهای ۲۰۷ و رانا، شکاف قیمتی منطقیتر اما همچنان قابل توجه است. اختلاف قیمت بین بازار و نمایندگی برای این محصولات عمدتاً در محدوده ۲۰ تا ۴۰ درصد است که این امر، حاشیه سود دلالان را در این بخش تضمین میکند.
وانتها و محصولات جدیدتر مانند «ریرا» نشاندهنده طیف گستردهای از اختلاف قیمت هستند. در حالی که وانت آریسان اختلاف نسبتاً کمتری دارد، مدلهای جدیدی مانند «ریرا» با وجود قیمت منطقی در نمایندگی، فاصله قابل توجهی با قیمت بازار آزاد دارند. این پدیده سؤال اصلی را مطرح میکند: آیا این اختلاف ناشی از کمبود عرضه واقعی است یا نتیجه سیستم توزیع رانتی؟
| محصول | قیمت بازار (تومان) | قیمت نمایندگی (تومان) | اختلاف (تومان) | درصد اختلاف |
|---|---|---|---|---|
| وانت آریسان | ۸۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۷۳۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۵۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۷.۵٪ |
| سورن پلاس (XU7P) | ۱,۰۱۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۷۹۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۱۷,۰۰۰,۰۰۰ | ۲۷.۲٪ |
| سورن پلاس دوگانهسوز (کپسول کوچک) | ۱,۲۷۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۸۸۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۹۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۴.۵٪ |
| دنا پلاس بورسی | ۱,۳۵۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۹۳۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۵.۱٪ |
| دنا پلاس اتوماتیک | ۱,۶۴۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۱۸۶,۴۴۰,۰۰۰ | ۴۵۸,۵۶۰,۰۰۰ | ۳۸.۶٪ |
| پژو ۲۰۷ موتور TU3 | ۱,۰۸۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۷۹۷,۴۰۰,۰۰۰ | ۲۸۷,۶۰۰,۰۰۰ | ۳۶.۱٪ |
| پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما | ۱,۵۰۵,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۰۱۱,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۹۴,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۸.۹٪ |
| تارا اتوماتیک V4 | ۱,۶۳۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۱۶۶,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۷۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۰.۵٪ |
| ری را | ۲,۱۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۵۰۱,۵۰۰,۰۰۰ | ۶۱۸,۵۰۰,۰۰۰ | ۴۱.۲٪ |
| هایما اس ۵ پرو | ۲,۶۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۱,۹۶۲,۰۰۰,۰۰۰ | ۶۳۸,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۲.۵٪ |
| هایما ۸ اس (8S) | ۳,۲۰۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۲۸۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۹۲۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۴۰.۴٪ |
| پیکاپ فوتون (اتوماتیک) | ۳,۸۶۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۲,۹۷۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۸۹۰,۰۰۰,۰۰۰ | ۳۰.۰٪ |
